揭秘！厦门这条城市“地下生命线”……
2025-12-25 09:58
地下综合管廊建设是厦门全面深化改革的一个缩影。2015年，厦门成功申报“全国地下综合管廊试点城市”。近年来，结合各重点开发片区建设、老旧小区改造、地铁建设等工程，厦门全面推进地下综合管廊建设工作。截至目前，已累计建成综合管廊122公里、缆线公里，入廊管线公里，已建成投运综合管廊规模位列全省第一，集美管廊、东山变地下管廊项目于2023年获评住建部优秀案例。管廊建设管理的“厦门模式”全国领先，并实现跨省输出。
目前翔安机场片区规划地下综合管廊约35公里、缆线公里，已形成“干、支、缆”多层级构架的综合管廊体系。这些管廊项目为各类管线提供了安全稳定的居住“环境”，是翔安机场片区水、电、气等管道的重要保障通道，也为翔安新城稳定供给提供了强有力的保障。地下综合管廊建设
“以翔安机场片区的东山变地下管廊项目为例，高压电缆入廊敷设后，可释放土地空间约73公顷；管线入廊后，可大大减少管线事故，还可减少因道路重复开挖而造成的经济损失。”黄鹏伟说。
黄鹏伟介绍，过去城市更新更多聚焦于地面建筑改造，往往通过管线扩容等方式，满足居民用水用电需求。但随着地上空间趋于饱和，市政设施难以找到合适的落地之处，管线不断增加、重复开挖的现象加剧，也留下了“空中蜘蛛网”“马路拉链”等问题。“我们深刻地认识到，只有地下‘筋骨’强健，才能实现城市更新可持续发展。”黄鹏伟说。
为此，厦门先行先试，在城中村改造中探索建设小型综合管廊。今年，位于后坑片区的全市首个小型综合管廊投入使用。与综合管廊相比，小型管廊基坑开挖深度浅、断面小，对道路及周边房屋影响较小。针对小型综合管廊集约的特点，厦门市政集团管廊公司优化了管廊附属设施，创新性引入光纤传感监测和微型化控制技术，融合结构监测、安防等功能，降低附属设施建设成本，便于后期运营维护。
，形成了覆盖小型管廊规划、建设、运营全生命周期的技术标准体系，填补了小型综合管廊领域的标准空白，为同类地区城市更新改造提供可复制推广的“厦门方案”。黄鹏伟表示，接下来，他们将结合城市更新，继续推动小型管廊建设，并通过智慧化管控，全方位保障管廊及入廊管线运营安全。
，结合湖边水库片区高压架空线入地缆化，同步建设了片区综合管廊，这也是福建省第一条地下综合管廊；
，《厦门市城市综合管廊管理办法》颁布，进一步规范综合管廊规划、建设和管理工作。
，管廊建设方面已形成“规划有统筹、建设有标准、管理有制度、资金有来源、运营有保障”的“厦门模式”。截至目前，已累计建成综合管廊122公里、缆线公里，入廊管线公里。
施工过程就像“搭积木”一样，将预制件在地下拼接好，再将各类地下管线统一纳入。“以往管廊施工采用钢筋混凝土浇筑，开挖道路面积较大，施工时间长。”黄鹏伟表示，通过预制拼装法，廊体质量更好、成本更低，对城市交通影响更小。
结合区域智能控制器等终端设备，形成成套的“智慧管廊”解决方案，有效解决了综合管廊信息化建设、运营的痛点和难点问题，不仅提高了管廊运营效率和管理水平，还为管廊安全、节能减排和智能化发展提供了强有力支持。
翔安大桥2023年5月实现全线通车运行，是继港珠澳大桥之后，全国第二座全装配式桥梁，被评为交通运输部首批平安百年品质工程示范创建项目，荣获建筑钢结构工程质量最高荣誉“中国钢结构金奖”。翔安大桥、海沧隧道连成一线，构成了我市岛内第二条东西向公路交通快速干线，厦门跨海交通正式迈入“五桥两隧一海堤”新格局，实现岛内外半小时更加便捷通勤。米乐股份有限公司
