斑马线雨天打滑成“夺命白线”？代表呼吁！
2026-02-06 08:33
“轮胎卡到坑里了，整个人就飞出去了。”时隔多日，市民汤女士至今仍心有余悸。
雨后打滑如冰面的斑马线、厚如胶条的交通标线、常年修补却始终不平的“补丁路”……这些隐患随着今年上海两会的召开，成为多位市人大代表集中关切的话题。
记者此前了解到，近三年全市“12345”市民热线工单中，市民反映道路交通标线过厚、雨后过滑等问题的工单共279件。上海市人民检察院第三分院曾接到公益诉讼线索，在办案中发现，部分道路交通标线厚度超过国家强制标准要求、抗滑性能不达标，对行人及非机动车产生较大安全隐患，并向市交通委制发检察建议书。
平日里我看到过三五次，尤其是下雨天，骑着自行车或电动车的人很容易在斑马线后的第一条停车线上滑倒。
这一问题引起毕华业的思考，为什么下雨天导致斑马线状况频出？“后来我用鞋底沾了一点水再去试，确实很滑，所以一旦下雨，摩擦系数就降低了，不管是自行车还是电动车都比较容易打滑，特别是电动自行车如果打滑摔倒，还波及到后方行人，存在较大的安全隐患。”
目前人行横道线及停车线等区域多采用普通热熔或冷涂涂料，表面高于路面且玻璃珠含量大，遇水后摩擦系数骤降
从材料上入手，增加摩擦系数，比如在已施划标线上加铺一层环氧基防滑封面，对于新建、改建道路可同步采用防滑材料，通过优化人行横道线及停车线等区域规划线的工艺，从而达到防滑效果。”毕华业说，“作为人大代表，我有这样的一个义务，提醒有关单位做出改善，保障人民的生命财产安全。”
斑马线之外，道路坑洼则是另一把“暗器”。汤女士摔伤的路段，被普陀区市政工程建设中心工作人员证实，因重型车辆多，近三年沉陷问题确实存在，这期间已发生数起人伤车损事故。“去年有三起，一起人伤，两起车伤。一直在修补但仍未根治，没想到这次开裂比较严重。”工作人员表示。
汤女士的遭遇，是上海众多“补丁路”“坑洼路”隐患的极端缩影。市人大代表唐利在调研中发现，随着各类市政工程密集施工，道路反复开挖、回填，但修复质量却参差不齐。
她以周家嘴路为例，这条“挖路专业户”因北横通道建设、架空线入地等工程，已累计开挖超过3000天。
新旧路面之间存在明显色差和高低差，就像一条长长的‘伤疤’。补丁本身也可能再次沉降，形成新的颠簸和陷阱。而这不仅是观感问题，更是严峻的安全挑战——车辆在颠簸中难以控制方向，非机动车为躲避坑洼可能突然变道，行人则可能被不平的人行道砖绊倒或溅一身泥水。
尽量选用非开挖施工手段，降低对道路环境和交通的影响。在她看来，需要提高道路修复标准。除了正常修复外，还应确保路面的整体性、一致性和平整度连续性。除此之外，还要及时发现道路破损情况并预警，实现道路的智能化管理和运维，让伤疤道路不再影响城市品质。
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